首先，我们的电控系统，分两个传动，分别给励磁和电枢供电。
在系统发生紧停时，直接断开 励磁传动 和 电枢传动 的使能。完全切开对电机的电气控制，电机惯性停车。
现在业主要求，在某种情况下，需要对电机进行再启动。即电机还没完全停止下来，重新投入励磁和电枢电流，使电机再转起来。
如果是成套的DC电机控制设备，如集成励磁的DCS800，可以使用其内置的FLYSTART功能。具体是如何实现的就不清楚了。
而我们的电控系统是励磁和电枢分开供电的。
所以现在的问题就是，在电机当前有转速的情况下，如何投入励磁和电枢？？
问题点1：如果电机先投励磁，则电枢上会产生反电动势E＝CΦn。如果当前转速还是比较高的时候，E就比较大。这时候如果直接投电枢，则电枢电压与E合成，假如二者方向一致，则实际电压就要比电枢传动给定的电压要高得多，估计会报过压。 这样分析有没有问题？基于风险，目前还没有做过这样的测试。
2：如果先投电枢，再投励磁，则在励磁磁场建立的过程中，会不会由于弱磁导致升速飞车？ 这样分析有没有问题？
如何做才会比较稳定有效呢？
请大家指导一下。谢谢。
问题补充：
再请教一下，大家在平时应用中，如果系统出现紧停，励磁需要断掉吗？如果带励磁惯性停车，会不会在电枢端产生一个反电动势，给电枢传动装置带来什么影响？
如果是根据速度来控制励磁，即速度不降为0就不收励磁，这样做会不会好一些？
最佳答案
这个问题已经在论坛里发帖子了。主要还是看你的电枢控制的那个装置，是不是4象限的。有没转速传感器反馈。条件具备，就可以。而且看看直流装置的控制字，里面应该有一个功能，就是捕捉再启动功能。
你的问题点2是危险的。禁止使用！
提问者对于答案的评价：
谢谢。
原创文章，作者：more0621，如若转载，请注明出处：https://www.zhaoplc.com/plc142837.html
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