请教大家：在电气选型的时候如何知道变频器需要一个外接的制动电阻？
若有内置的制动电阻，怎么判断制动电阻是否够用？以及需要接多大的制动电阻?
谢谢了！
最佳答案
制动电阻够不够用，就是你的设备在运转的时候，快速停车，变频器不报故障，那就是够用了。
如果设备运转过程中，负载变化频繁，速度变化也较大，而且可能需要较快的响应速度，那可能就需要加制动电阻，制动电阻一般在变频器减速起制动作用的时候，直流母线电压升高，制动电阻用来吸收直流母线的电压，防止变频器报故障
参考：
MM4制动电阻
http://www.ad.siemens.com.cn/productportal/Prods/MM4/Drv/002Components/Braking_resistor.html
对你的问题基本上都有介绍
制动电阻如何选择？
制动电阻有两个重要的参数：阻值和功率？
制动电阻阻值选型原则：
制动单元（无论内置还是外置）规定了所能使用的制动电阻的最小阻值，小于该阻值可能损坏制动单元（因电流太大）；
制动电阻阻值选择太大会导致制动功率降低，Udc max2/ Rmin = Pbrake resistor max ，Udc max为直流母线电压，最大直流母线电压一定的情况下，制动电阻阻值越大，制动电阻的最大功率就越小；
综上所述：制动电阻的阻值需要根据负载的最大制动功率与变频器的最小制动电阻阻值要求共同确定；必须保证制动电阻最大功率Pbrake resistor max >= 负载的最大制动功率。
制动电阻功率选型原则：
制动电阻的功率通常指的是制动电阻的平均功率，也就是制动电阻连续工作时的功率。必须保证制动电阻平均功率Pbrake resistor average >= 负载制动周期内的平均制动功率；
负载制动周期内的平均制动功率与负载制动时的制动能量，负载的制动周期有很大关系，需根据设备的工艺情况进行计算；
同时还需要保证制动电阻在最大制动功率情况下连续工作时间 <= 负载最大制动功率的连续制动时间；
注意：选型样本所推荐制动电阻的功率是以5%的工作停止周期选配，制动电阻连续工作最大时间为12S，周期为240S。也就是说西门子制动电阻只能以最大功率连续工作12S，12秒后仅能承担5%的最大制动功率，直到240秒后制动电阻得到充分的冷却，方可再次承担12秒的最大制动功率。
提问者对于答案的评价：
疑问：
1、“同时还需要保证制动电阻在最大制动功率情况下连续工作时间 <= 负载最大制动功率的连续制动时间” 难道不是应该是大于等于吗？
2、“12秒后仅能承担5%的最大制动功率” 这句话没看懂
3、感觉制动电阻的选型有点复杂。。还要考虑转矩、惯量等计算得出，实际选型的时候也这么麻烦吗？
4、从回答中得出一个结论：制动电阻选型需考虑两个因素：阻值和功率。
5、变频器中根据型号不同，有的内置制动单元，有的没有；而制动电阻都是需要外加的，是吧？也就是说制动电阻是没有内置的。是这样吧？
望回答，谢谢了！
专家置评
1、制动电阻没有内置的，只有制动斩波器有内置的。
2、选制动电阻功率够不够，要根据电机运行的工况而定，也就是工艺和机械惯量决定。
原创文章，作者：more0621，如若转载，请注明出处：https://www.zhaoplc.com/plc126441.html
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